美國於當地時間2月29日公告，將對中國大陸製造的連網汽車進行「國家安全」風險審查。對此，大陸商務部4日晚間回應稱，美方以「國家安全」為藉口意圖阻礙中國大陸汽車正常出口，中方對此嚴重關切。 根據大陸商務部網站消息，4日，商務部發言人就美國政府擬對中國製造連網汽車進行國家安全風險審查發出「答記者問」新聞稿。 商務部發言人表示，中方注意到有關情況。美方以「國家安全」為藉口，意圖阻礙中國汽車正常出口，中方對此表示嚴重關切。近年來，美方對中國大陸汽車加徵高額關稅、限制參加政府採購、推出歧視性補貼政策，現在又打著國家安全旗號，意圖設置非關稅壁壘，是典型的保護主義做法，會擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈，也會損害美國消費者的利益。 該發言人指出，中國大陸電動車產業的發展為全球汽車產業綠色轉型、應對氣候變遷做出正面貢獻。中方敦促美方尊重市場原則，為各國企業營造公平競爭環境。中方將持續評估...

歐盟計畫開始對進口自大陸的電動車進行海關登記，若歐盟稍後完成調查並認定大陸電動車享有不公平補貼，這些電動車可能自登記日起被徵收關稅。 海關登記將於該計劃在歐盟官方期刊上發布後的第二天開始，這很可能是在未來幾天內。 路透報導，歐盟委員會正在對大陸電動車進行反補貼調查，以確定是否徵收關稅以保護歐盟生產商。儘管歐盟可能在7月徵收臨時關稅，但調查將於11月結束。 歐盟委員會5日公布的一份文件指出，有充分證據證明大陸電動汽車獲得補貼，自去年10月正式啟動貿易調查以來，歐盟進口大陸電動車的數量年增14%。 報告指出，如果在調查結束前進口大陸電動汽車繼續加速增長，歐盟生產商可能會遭受難以彌補的損失。 中國歐盟商會表示，對此舉感到失望，進口激增反映出歐洲對電動車的需求不斷增加。 另外，在美國開始調查大陸電動汽車之際，共和黨籍參議員魯比歐（Marco Rubio）5日提...

華爾街日報報導，中國大陸電動車製造廠的開發速度比起外國傳統車廠的競爭對手快了大約30%，原因在於他們更願意推翻幾十年來內燃機汽車生產的標準流程，追求儘快上市。 大陸車廠會同時間進行多階段開發，不像傳統汽油車開發是線性過程，從設計到工程再到製造，每一步都必須推進至下一步之前完成和驗證；大陸汽車製造商使用虛擬測試取代耗時的機械測試；同時尋找規模小、速度快的供應商來取代傳統供應商；並且將車型標準化以縮短生產時間，除了傳統的機械平台外，從重要軟體到數位操作系統等方方面面都予以標準化。 以蔚來汽車為例，從項目啟動到交車給客戶還不到36個月，遠快於許多傳統汽車製造商需時約四年，原因之一就是採用備用晶片，將來透過軟體更新為已出廠的車增加新功能。該公司認為，新技術只要可靠，愈快上市就有愈高的機會可以搶奪市占。 吉利控股集團旗下的純電品牌極氪，與吉利其他品牌共享製造和數位架構，從零到開發...

裕隆公司昨（28）日股東會，董事長嚴陳莉蓮強調，品牌納智捷n7電動車將在6月啟動新一波會員招募，開放接新單；至於銷售，今年可望達成n7年度掛牌破萬輛的目標。 裕隆集團股東會由裕隆公司奏響序曲，嚴陳莉蓮出席並主持，其中，納智捷的交車與裕隆城的表現成為焦點。 嚴陳莉蓮在股東會中表示，去年台灣車市恢復正常供應，裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準，每股純益來到4.63元。去年也是本公司成立70周年，在新能源車時代，裕隆秉持著成為台灣綠色移動創新者的目標，自主品牌納智捷推出n7電動車預購，短時間內就累積1萬張以上的訂單，今年3月底已經開始交車，4月取得台灣電動車銷售冠軍，接下來，6月n7將啟動新一波會員招募，開放接單，有望達成年銷量破萬的目標。 至於去年開幕的裕隆城，是新北最大的複合式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，將為裕隆公司創造更多的獲利。 ...

大陸純電動汽車（EV）巨頭比亞迪搶攻日本市場，擬於2025年底將目前在日本約20家的銷售門市擴張至超過100家，年銷量達到3萬輛，預計到2026年為止還將每年發售新款車型來擴大市場占有率。 比亞迪今年銷量目標是450萬輛，成長50%，由於在大陸的市占率已接近頂峰，再往上突破有很大難度，因此正積極布局海外市場，不僅在東南亞和美洲、歐洲等市場，也瞄準號稱「進口車禁區」的日本市場。 日本共同社報導，日本市場向來青睞的是日本國產車或歐洲車，比亞迪認為，環保意識提升帶來的電動車需求增加是商機，因此藉此拓展市場。 比亞迪與美國電動車龍頭特斯拉，爭奪電動車銷量全球第一的位置。2023年1月在日本發動首輪攻勢，推出SUV「ATTO 3」；9月又投放了小型車「海豚」。 比亞迪日本公司社長劉學亮1日在東京舉行發布會稱，今後還將在各地商業設施等舉辦展示活動，打響知名度。 日經中文...

台北市政府27日舉行淨零碳排101計畫發表會，台北市長蔣萬安表示，這是北市府與商業會共同提出來「台北淨零101計畫」，選定14大產業類別以及8大減碳策略，未來希望能夠在接下來這幾年，能夠在台北市各個地方有一個示範場域。 蔣萬安表示，希望能夠儘快達成所擬定的階段性目標，包括2030減碳40％、2040減碳65％、2050達到碳中和，所以包括交通的部分，北市府也積極地從去年開始1200交通月票，到 YouBike 前30分鐘免費，以及現在積極推動的減碳存摺。 另外，在綠建築的部分，今年也會完成相關法制作業，未來新建建物，我們的建材都會要求必須符合能效標章等等，所以這一次和商業會共同合作的範圍還包括循環經濟，包括廢棄物處理、包括再生能源、包括綠運輸整體的提升。 蔣萬安說，希望從所有市民朋友的日常生活來落實，希望打造一個淨零碳排新生活的運動，所以不管哪一個年齡族群，孩子在學校做...

美國總統拜登2月29日宣布，他已下令調查中國大陸電動車與其他聯網汽車是否有潛在的國安風險，可能會對中國大陸電動車採取限制行動，希望在大陸車廠還沒打開美國市場前，先發制人，也顯示美中貿易戰已擴及聯網汽車領域。 拜登在聲明中表示，「中國決心主導汽車市場的未來，包括採用不公平的行為」，「中國的政策可能會讓美國市場充斥中國車輛，形成我們的國安風險」，「來自中國的聯網汽車可能蒐集我們人民與基礎設施的敏感資訊，並把數據傳送回中華人民共和國」。 他已責成商務部長雷蒙多，針對安裝使用來自「關切國家」技術的導航工具、駕駛輔助功能及快速充電功能的車輛，展開調查。 商務部表示，正採取「前所未見的行動」，未來60天將徵詢產業與公共意見，以分析相關風險並制定規範。調查也將蒐集目前在美組裝車輛的細節，包括軟體授權來源等。 這項調查將聚焦於整合到車內的技術，而非汽車本身。白宮也列出聯網汽車可能...

中國新能源汽車龍頭比亞迪將在墨西哥建廠，引發美國汽車業新擔憂。美國共和黨籍聯邦參議員霍利週三提出法案，將中國汽車進口的總關稅大幅提高至125%，呼籲拜登總統應保護美國汽車工人。 中國去年躍為全球最大汽車出口國，比亞迪銷量也超越特斯拉成為電動汽車新龍頭。 據路透社報導，霍利（Josh Hawley）提出的法案將把基本關稅從目前的2.5%提高至100%。這意味著所有進口中國汽車的總關稅將從目前的27.5%提高到125%。法案還尋求對中國汽車製造商在墨西哥組裝的汽車實施100%的關稅。 霍利表示，拜登（Joe Biden）應該採取措施保護美國汽車工人「免受中國構成的生存威脅」。 在此之前，一個由兩黨議員組成的小組去年11月敦促美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）提高對中國汽車的關稅，稱她應該計劃應對即將從墨西哥等貿易夥伴出口而來的（中國）汽車浪潮。 報導...

為便利電動車充電服務，交通部高公局以三期設置服務區充電樁，去年完成第二期四處服務區充電站的建置，提供更便捷的充電服務，而第一期四處充電站2023年提供8萬多次充電，其中以清水充電次數度數最高。 高公局繼2022年啟用第1期湖口(南、北)、清水、東山寺站快充站後，在去年8至10月陸續啟用關西、泰安(南、北)、仁德(南、北)及蘇澳計的四區(六站)，建構國道1號及3號的北中南區域都有充電站，加上串聯宜花東地區的國道5號蘇澳服務區，提供電動車適時補充電能，且第二期充電樁輸出功率更由200kW提升至350kW，採用較輕的水冷充電槍，帶給用路人便利、高效、順暢的充電體驗。 經統計第一期充電站營運績效，2023年充電車次達81,705次，是2022年(30,715次)的2.7倍，2023年充電總電量近320萬度，是2022年(108.7萬度)的2.9倍，平均每次充電時間約24.2分鐘，充電...

鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進今天上午舉行股東會，董事長劉揚偉表示，今年在乘用車台灣年度銷售量可超過萬輛，商用車預期銷售超過百輛。 鴻華先進股東會由劉揚偉親自出席主持，總經理李秉彥、鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）等董事也一同出席，股東會準時在9時開始，9時12分結束。 劉揚偉在致股東營業報告指出，今年休旅車ModelC結合客戶行銷規劃擴量交付，跨界（Crossover）電動車Model B推動量產並發展海外市場。 在商用車，劉揚偉指出，已經啟動建置高雄橋頭園區工廠提高總產能，也規劃發展海外市場。 展望今年銷售量，劉揚偉預期，鴻華今年在乘用車台灣客戶預接單量超過9000輛，預期年度銷售量可超過萬輛；在商用車，劉揚偉預期銷售可超過百輛。 展望未來發展策略，劉揚偉表示，鴻華以開放平台為核心，推動電動車普及化，分享平台降低開發費用和縮短開發時程，共用平台形成...